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“最美卡哥”史晓伟:开骏铃V6省时又省心

文章出处:凯发AG    责任编辑:admin    发表时间:2019-12-26

  正在角逐历程中,史晓伟依附过硬的驾驶技能,不单正在正在分秒必争中享用着江淮轻卡的各项极限本能,还以优异的劳绩正在角逐中斩获奖项,可谓一箭双雕。

  “我本年28岁,受到身边亲戚恩人跑货运的影响,很早就从事物流运输行业了。目前,我正在物流运输行业依然就业有十个岁首了,旧年刚拿到A2驾照。”

  史晓伟告诉中国卡车网记者,自身购买骏铃V6之后,首要正在石家庄从事百货、绿通等方面的运输生意,通过一年的运营收益,再加上之前的积贮,本年10月份添置了一辆重卡跑远程,并雇佣了一名驾驶员,造成了“重卡+轻卡”扬长避短的运输形式,这一共都与骏铃V6有着必然的相干。

  史晓伟告诉中国卡车网记者,之前都是给别人开车,内心总有一种打工的感到,自从购买骏铃V6之后,感到各方面有着喜人的蜕化,“这款车不单能拉能跑,并且经济省油,通过城里的极少窄巷、限高区域也很轻松。重载行驶形态下,跑都市道途或者丰富途况,每公里归纳油费约莫唯有七八毛,比同类型的其它品牌车型每公里节流约两毛钱;跑高速途况,油耗更低。我的这辆骏铃V6一年跑了三万多公里,仅油费就省了六七千块。”

  史晓伟先容说,自身购置的这辆170马力的骏铃V6,搭载了四缸直列云内德威F40E发起机,知足国五排放准绳,峰值扭矩达600Nm,最大扭矩转速1300-1900rpm,最大输出功率达125KW,低转速、高扭矩特性明显,动力强劲;燃料燃烧填塞,低排放,经济省油。与发起机立室然而法士特8挡手动变速箱,换挡顺畅,专揽感舒坦。

  “骏铃V6的售后效劳实时、效劳汇集遮盖到了县级区域。只消车子有题目,甭管什么功夫打售后电话城市有人接听,并且城市正在第临时间内帮帮用户处理题目。”

  史晓伟说,“用车一年来,骏铃V6给我最大的感触即是能拉能跑、出勤率至极高。有功夫从石家庄拉百货到周边都市,说走就走,跑起来一点不辛苦儿,中途从没有掉过链子,开着省力又省心。”

  2019年11月,出于运输生意的永恒研商,史晓伟坚强换购了一台国六骏铃V6,“动作河北省省会,石家庄对待排放准绳的执行至极厉峻,现正在国五还可能跑,然而从长久贪图,夙夜还得换购国六车型。正好我的这辆国五骏铃V6被身边一位恩人相中,价格给的也不错,干脆就卖了。过后,我又再添了点钱,购买了一辆国六骏铃V6。”

  “目前,这辆准新车还处于磨合期,整车正在运力方面的涌现抢眼,动力很足。无论重载如故满载,跑起来都很轻松,加倍正在市区、城郊、县城之间跑物流运输,更是如鱼得水,我以为这与发起机有着很大相干。”

  史晓伟先容说,国六骏铃V6搭载的是排量为2.951L的安徽康明斯柴油发起机,该发起机正在进气、喷油、后处置体系集成节造等技能方面技能很进步,采用了四气门安排,比拟于古代两气门发起机来说,不单油耗下降约10%,并且污染物排放更少。同时,最大功率达117kw,最大马力159马力,峰值扭矩值达430Nm,最大扭矩转速1600-2400 rpm,动力敷裕。

  “国六骏铃V6正在底盘方面也举办了良多方面的升级,不单知足了当前日益厉峻的轻卡合规策略,并且整车的本能尤其牢靠。”

  史晓伟举例先容说,比方全新拓荒的180高强钢车架,正在抵达轻量化成就的同时,填充了车架与轮距宽度,使得整车正在高速行驶形态尤其安稳、转弯更伶俐、抓地力更强。其余,车身底盘正在构造结构、孔位安排等方面也都举办了相应的升级与优化,整车阻碍率更低,运营效劳更高。

  面临改日,史晓伟祈望骏铃V6可能给自身带来更多的家当,让生存质地获得进一步的晋升。固然身为“90后”,然而史晓伟依然成了一名有着厚实货运体味的年青“老司机”,他祈望江淮往后可能安排出更多、更好的轻卡运输车,为行使这款车的人带来更多家当。

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