“商转乘”战败 江铃汽车年净利预降87%

发稿时间:2020-01-31 作者:admin 来源:凯发AG

  1月22日,江铃汽车公布事迹预报称,公司估计2018年归属于上市公司股东的净利润为9183万元,比上年同期降低87%,基础每股收益为盈余0.11 元,而上年同期为盈余0.8元。

  关于事迹下滑的缘由,江铃汽车正在布告中将之证明为“闭键是销量降低及贩卖组织变坏,以及正在新产物和手艺方面的茂密投资,固然个别被本钱降低抵消”。以商用车为重点,并拓展至SUV及MPV等。目前,江铃汽车分娩的汽车涵盖福特、JMC和驭胜三大品牌,美国福特汽车公司持有江铃汽车32%股份。

  依照官方披露的产销数据,江铃汽车2018年的产量为286808辆,同比2017年的311180辆下滑了7.83%;江铃汽车2018年的销量为285066辆,同比2017年的310028辆下滑了8.05%。

  正在贩卖组织方面,固然江铃汽车的重卡2018年销量同比伸长138.36%至1516辆,JMC品牌的皮卡、轻型客车分裂告终了0.79%和27.76%的伸长,但江铃汽车SUV板块的销量却显现了大幅下滑,驭胜品牌SUV销量同比降低76.36%至6892辆,福特品牌SUV销量同比降低42.83%至5699辆。

  SUV车型出现欠佳的背后,则是江铃汽车转型的不顺。据领会,江铃汽车从2006年便下手酝酿转型乘用车界限,并提出“商乘并举”政策,以SUV车型动作主攻倾向。2016年,借着国内SUV市集的炎热,江铃汽车旗下驭胜S350、驭胜S330两款车型终年告终销量37346辆,同比伸长超90%。

  可是,跟着近两年来长城、吉祥等自立品牌的加快振兴,江铃汽车的乘用车销量又下手走向低迷。同比伸长10.32%,但驭胜品牌SUV的销量仅为29151辆,较上年同期降低21.94%。

  世界乘用车市集消息联席会秘书长崔东树展现,商用车和乘用车所面向的消费群体决意两者有基本区别,倘使企业内部商用车统造思想深刻,从产物研提倡就没有遵从乘用车的玩法,品牌和渠道等方面以至与市集摆脱,就大概导致转型凋谢。

  到底上,此前实验“商转乘”的车企并非惟有江铃汽车一家,福田汽车、厦门金龙等商用车企都曾涉足过SUV。近两年,囊括春风柳汽长安商用车、春风幼康等正在内的企业又纷纷加码MPV。但多半“商转乘”的车企转型功劳并不显然。截至目前,惟有长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱等少数企业正在转型后接连正在乘用车营业上依旧了较好的事迹。关于江铃汽车来说,2018年遭受败北后,2019年的远景并不笑观。克日,中国汽车工业协会公布的2019中国汽车市集预测陈诉显示,中国汽车市集需求增速放缓,来岁国内汽车市集将停滞伸长,增速估计为零。

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